Un centro de distribución de dos plantas en Francia, que operará equipos de manipulación de materiales (MHE) en ambos niveles, cuenta con la última junta armada de Permaban: Permaban Wave.

El centro de distribución de Gennevilliers, en las afueras de París, está actualmente en construcción para un comercio internacional de mobiliario. Una vez que esté operativa, se convertirá en el primer almacén del país en operar MHE en ambas plantas.

Ha sido construido específicamente para servir al mercado del comercio electrónico, por lo que no estará abierto al público, sino que satisfará la demanda de pedidos on line de la zona de París.

Losa de hormigón reforzado con fibras de acero SFRC

El edificio consta de cinco secciones, o celdas, de 6.000 m² cada una. El suelo especificado era una losa de hormigón armado con fibra de acero de 180 mm de profundidad con juntas de retracción cortadas con sierra.

Aunque esta es una losa de fibra de acero, no es sin juntas. Según las regulaciones francesas (DTU13.3 (1)), para que una losa de fibra de acero se considere sin juntas, se necesita una dosis de fibra de 40 kg / m². Este no fue el caso; la dosis fue de entre 20 y 30 kg / m² e incluye juntas de retracción. En Francia, los pavimentos de fibra de acero cortados con sierra están más extendidos que en el Reino Unido.

Esta especificación de pisos SFRC es común en toda Europa y ha gozado de una mayor popularidad en el Reino Unido en los últimos diez años. Las fibras de acero ayudan a controlar las fuerzas de contracción en el hormigón a medida que se cura, y en algunos casos pueden usarse en lugar de mallazo, según lo permitan las especificaciones.

Es muy raro que tanto las fibras de acero como el mallazo se utilicen conjuntamente, pero no son mutuamente excluyentes. En este caso no había mallazo, solo fibras. Sin embargo, se puede agregar mallazo de acero mediante niveladores de muelle y alrededor de columnas para mayor refuerzo en estas áreas de retracción.

La contracción y el curado controlados le dan al hormigón una mayor resistencia frente a la aparición de fisuras y, por lo tanto, se necesitan menos juntas de construcción de movimiento libre (juntas armadas) a lo largo de la losa.

Menos juntas de construcción significa que aumenta la versatilidad de la losa. Sin embargo, el rellenado de juntas de retracción y el mantenimiento de rutina regular en las juntas de retracción cortadas con sierra serán importantes durante la vida operativa del pavimento.

Desafíos de tráfico direccional

El contratista especializado en pavimentos de hormigón en el proyecto de Gennevilliers, Mendes, necesitaba instalar un total de 32m de junta armada a través de las puertas. Estos se colocaron entre las celdas adyacentes en el nivel inferior del centro de distribución, con cada puerta de 4 m de ancho.

Sin embargo, se sabe que las puertas presentan un problema con las juntas rectas de estilo tradicional. Cuando las ruedas del vehículo cruzan una junta recta, caen momentáneamente en el espacio entre los bordes de la junta, identificado por un sonido distintivo. Esto causa daños por impacto en la junta y el vehículo, lo que resulta en costes de mantenimiento elevados. El efecto de sacudidas en el conductor de la carretilla también es un problema de salud y seguridad, y también se reduce la velocidad y eficiencia del tráfico.

Para superar este problema, Mendes acordó instalar una nueva junta armada, Permaban Wave, desarrollada por RCR Flooring Products.

Con sus bordes curvos, Permaban Wave evita que se produzca un impacto en las juntas. Los bordes exteriores de su placa superior estrecha también son curvos, pero siguen un contorno más suave que la onda central, por lo que también son inmunes al daño por impacto. Esta placa superior está fijada a una placa divisoria ‘universal’ central de nuevo diseño, con posiciones preestablecidas para adaptarse fácilmente a los espesores de losas más frecuentes.

Aunque la junta Wave puede funcionar con una abertura sustancial, se coloca a una distancia máxima de 35 m (de acuerdo con la 4a edición TR34 (2)). Esto, junto con las juntas de retracción, asegura que la apertura sea mínima.

Instalación de la junta

La instalación de la junta tuvo lugar el 26 de junio de 2018 y Mendes utilizó una combinación de pasadores y piezas de fijación modificadas para garantizar la estabilidad y la alineación correcta durante el vertido del hormigón.

Un problema conocido con las juntas tipo placa puede ser el asegurar que la junta esté verdaderamente nivelada; Como bien saben los instaladores, las pequeñas variaciones en la base pueden traducirse en grandes diferencias e irregularidades en la superficie del pavimento. Esto es particularmente frecuente en las juntas con placas superiores anchas y puede ser difícil de rectificar a lo largo de la ejecución.

La junta Permaban Wave supera esto mediante el uso de una placa estrecha, de modo que cualquier variación es mucho menor de lo que resultaría con una placa más ancha. En esta instalación se logró fácilmente un buen nivel de planimetría.

La placa delgada y curva también ayudó a garantizar que el hormigón pudiera colocarse completamente debajo de la placa, asegurando una buena compactación del hormigón alrededor de la junta, ayudado por los anclajes continuos de hormigón ubicados debajo de la superficie.

Al vertido posterior al otro lado de la junta se le dio un acabado con una fratasadora al día siguiente.

Seguimiento

La construcción del centro de distribución aún está en curso. Sin embargo, los comentarios iniciales de la obra son muy positivos y una visita de seguimiento a fines de julio mostró que la junta había abierto adecuadamente.

No está previsto que las juntas Permaban Wave tengan que rellenarse: no habrá peligro de tropiezo, las posibilidades de que entren deshechos en la junta son mínimos debido a su diseño único, y no hay riesgo de que sustancias peligrosas se filtren a través del espacio de la junta en el pavimento. Sin embargo, el rellenado de la junta se puede hacer fácilmente una vez que se establece la apertura de la junta, si el cliente lo requiere.

Rellenar una junta tiene dos propósitos: a) el papel principal es prevenir el impacto de la rueda en una junta recta. En este caso, el patrón de onda ya mitiga el impacto, evitando la necesidad de relleno para lograrlo; b) a menos que trabaje en una instalación de procesamiento de alimentos o en cualquier entorno que requiera un nivel particularmente alto de salud y seguridad, los residuos que caen en una junta no son un problema importante. Sin embargo, la estructura de la junta limita la caída de residuos.

Este artículo se publicó por primera vez en Concrete Magazine, septiembre de 2018.