Kawasaki a été tellement impressionné lors de l’essai du système de réparation de joints Permaban Signature AR de RCR en 2015 que, lorsqu’une allée à fort trafic de son usine de Plymouth avait besoin d’une solution de réparation permanente, Signature AR s’est avéré être un premier choix évident.

Kawasaki Precision Machinery (KPM) est une entreprise mondiale créée en 1968. Son site de Plymouth, au Royaume-Uni, conçoit et fabrique des composants et des systèmes hydrauliques pour les marchés industriels, maritimes et de la construction en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique. L’usine de Plymouth fabrique et conçoit également le célèbre moteur à pistons radiaux Staffa, réputé à l’échelle mondiale et particulièrement convoité dans les applications industrielles et marines.

Une allée pour transpalettes endommagée

Le joint endommagé se situait dans une allée existante avec une forte circulation de transpalettes. Outre la zone de réparation standard, une deuxième zone située sur les fondations à poutres comprenait deux joints proches l’un de l’autre qui nécessitaient des travaux de reconstruction, car le sol entre les joints s’était fissuré et érodé.

La principale usine de KPM a été construite dans les années 1980 et, même si une réparation antérieure du joint avait été réalisée, la zone s’était dégradée du fait de son usage intensif. Ce problème n’est pas rare lorsque les joints sont réparés avec du mortier.

Permaban Signature AR : la réparation permanente des joints

RCR Flooring Products et KPM sont tous deux des membres actifs du réseau Plymouth Manufacturers’ Group (PMG), une association florissante qui permet aux fabricants du sud du Devon de collaborer et de partager les meilleures pratiques. En 2015, lorsque RCR Flooring Products a proposé aux membres de PMG d’essayer son nouveau système de réparation des joints Permaban Signature AR (Arris Repair), KPM a sauté sur l’occasion et a été tellement impressionné qu’il a promis d’utiliser le système à l’avenir pour réparer d’autres joints dans son usine.

Signature AR est conçu pour remplacer les joints sciés endommagés ou les sections du sol où un joint blindé droit et le béton environnant ont été endommagés. Il fournit une réparation permanente et professionnelle, évitant aux propriétaires et aux opérateurs les coûts considérables et les perturbations associés aux réparations futures des sols.

Basé sur Permaban Signature

Signature AR est basé sur Permaban Signature, un joint blindé très apprécié de RCR Flooring Products, utilisé dans de nouveaux entrepôts et sols industriels du monde entier. Grâce à sa forme ingénieuse en demi-hexagone distinctive, les véhicules de manutention des matériaux peuvent passer en douceur sur un joint Signature du sol, sans subir d’impact ni de dommages, même lorsque les véhicules traversent le joint à 90⁰. Cela permet d’économiser des coûts de réparation importants pour le sol et les véhicules, sur toute la durée de vie du bâtiment.

Un système de réparation complet

Le système Permaban Signature AR incorpore tous les produits nécessaires pour une réparation professionnelle des joints : une longueur de Signature de hauteur réduite, ainsi qu’un agent de liaison du béton, un mortier de réparation à base de résine et une finition de chape en résine provenant des marques Rinol et Rocland du groupe RCR.

Le procédé de réparation

La zone endommagée a été découpée, ce qui a incité d’autres points faibles du sol et des fondations à poutres à se fissurer et à se détacher. Autrement dit, outre la réparation standard de 3,17 m, une autre zone composée de deux longueurs de 2,9 m a dû être réparée, et a nécessité une réparation supplémentaire entre temps.

Une fois que la zone a été brisée, une couche d’apprêt a été appliquée au pinceau. Ensuite, un niveleur composé de résine et d’un agent durcisseur mélangé avec du mastic à un taux de 1:5 a été coulé et laissé à durcir pendant trois heures.

Le joint Signature AR a été coupé à la longueur souhaitée et la bande de décollage appliquée. Deux boulons d’ancrage (un à chaque extrémité sur les côtés opposés pour assurer un bon ajustement) ont été forés et vissés sous la surface du sol afin qu’il n’y ait aucune preuve visible de l’ancrage une fois le sol terminé. Une couche supérieure de résine a alors été versée légèrement au-dessus du niveau du sol et laissée à sécher pendant la nuit.

Le lendemain, la résine et le joint AR ont été meulés pour enlever la couche supérieure. Une fois les joints revenus au niveau du sol des deux côtés, la surface a été polie pour présenter un aspect lisse. Une fois meulé, le joint a été nettoyé et balayé. Ensuite, la bande adhésive a été retirée du joint AR. La zone située à l’intérieur du joint AT a été nettoyée par aspiration AR et un produit de remplissage de joint a été pulvérisé.  Après cela, le canal a été rempli de mortier de réparation. Puis la zone de réparation a été meulée de façon à ce que la finition soit complètement invisible par rapport au sol environnant.

« Nous sommes très satisfaits de la réparation du sol à l’aide Permaban Signature AR.  Les chariots élévateurs peuvent facilement passer sur le joint ; le sol présente un aspect plus professionnel et nous savons qu’il va rester ainsi. »

Ray Wilson, directeur de la maintenance, Kawasaki Precision Machinery