Kawasaki war bei der Erprobung des Fugenreparatursystems Permaban Signature AR von RCR im Jahr 2015 so beeindruckt, dass Signature AR die erste Wahl war, als ein stark frequentierter Korridor in einem Werk in Plymouth eine dauerhafte Reparaturlösung benötigte.

Kawasaki Precision Machinery (KPM) wurde 1968 als globales Unternehmen gegründet. An seinem britischen Standort in Plymouth werden hydraulische Komponenten und Systeme für Industrie-, Bau- und Schifffahrtsmärkte in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika entwickelt und gefertigt. Das Werk in Plymouth fertigt und konstruiert auch den weltberühmten Radialkolbenmotor Staffa, der in Schifffahrts- und Industrieanwendungen sehr geschätzt wird.

Beschädigter Gabelstapler-Arbeitsbereich

Die beschädigte Fuge befand sich in einem bestehenden Gang mit starkem Gabelstaplerverkehr. Neben dem unmittelbar betroffenen Reparaturbereich musste ein zweiter Bereich auf dem Balkenfundament mit zwei dicht beieinander liegenden Fugen saniert werden, da der Boden zwischen den Fugen gerissen und erodiert war.

Das KPM Stammwerk wurde in den 1980er Jahren gebaut, und obwohl eine vorherige Reparatur der Fuge durchgeführt worden war, hatte sich der Bereich durch die Nutzung verschlechtert – kein ungewöhnliches Problem, wenn Fugen mit Mörtel repariert werden.

Permaban Signature AR: die permanente Fugenreparatur

Sowohl RCR Flooring Products als auch KPM sind aktive Mitglieder der Plymouth Manufacturers‘ Group (PMG), einer florierenden Vereinigung, die es Herstellern in Süd-Devon ermöglicht, zusammenzuarbeiten und bewährte Verfahren auszutauschen. Als RCR Flooring Products 2015 anderen PMG-Mitgliedern die Möglichkeit bot, sein neues Fugenreparatursystem Permaban Signature AR (Kantenreparatur) zu testen, ergriff KPM die Gelegenheit und war so beeindruckt, dass sie das System in Zukunft auch für die Reparatur anderer Fugen einsetzen werden.

Signature AR wurde entwickelt, um beschädigte Scheinfugen oder Abschnitte des Bodens zu ersetzen, wo ein gerades Kantenschutzprofil und der umgebende Beton beschädigt wurden. Es bietet eine dauerhafte, professionelle Reparatur – und erspart Gebäudeeigentümern und -betreibern erhebliche Kosten und Ausfallzeiten bei künftigen Bodenreparaturen.

Basierend auf Permaban Signature

Signature AR basiert auf dem sehr erfolgreichen Kantenschutzprofil Permaban Signature von RCR Flooring Products, das weltweit in neuen Lager- und Industrieböden eingesetzt wird. Mit der charakteristischen halb-sechseckigen Konstruktion können Flurförderzeuge problemlos über eine Signature-Fuge im Boden fahren ohne dabei einen Aufprall oder Schäden zu verursachen – selbst wenn Fahrzeuge die Fuge im 90⁰-Winkel überqueren. Dies spart erhebliche Reparaturkosten sowohl für den Boden als auch für die Fahrzeuge, und zwar für die gesamte Lebensdauer des Gebäudes.

Umfassendes Reparatursystem

Das Permaban Signature AR-System umfasst alle Produkte, die für eine professionelle Fugenreparatur benötigt werden – ein Signature-Profil mit reduzierter Höhe sowie Betonhaftmittel, Harzreparaturmörtel und Harzestrich aus den RCR-Produktreihen Rinol und Rocland.

Der Reparaturprozess

Der beschädigte Bereich wurde ausgefräst , was dazu führte, dass andere schwache Bereiche des Bodens und des Balkenfundaments rissen und wegbrachen. Dies bedeutete, dass neben der Standardreparatur von 3,17 m ein weiterer Bereich, bestehend aus zwei Läufen von 2,9 m, mit einer zusätzlichen Ausbruchreparatur dazwischen, repariert werden musste.

Nach dem Aufbrechen des Bereiches wurde mit Pinseln eine Grundierung aufgetragen, bevor eine Nivelliermasse aus Harz und Härter in Kombination mit Spachtelmasse im Verhältnis 1:5 gegossen wurde und drei Stunden aushärtete.

Die Signature AR-Fuge wurde abgelängt und mit Antihaftband abgeklebt. Zwei Ankerbolzen – einer an beiden Enden auf gegenüberliegenden Seiten, um eine gute Passung zu gewährleisten – wurden unter der Bodenoberfläche eingeschraubt, so dass nach Fertigstellung des Bodens keine sichtbaren Anzeichen einer Verankerung zu sehen sind. Eine Deckschicht Harz wurde dann etwas über Bodenhöhe gegossen und konnte über Nacht aushärten.

Am folgenden Tag wurden Harzschicht und AR-Fuge geschliffen, um die oberste Schicht zu entfernen. Nachdem die Fugen auf beiden Seiten plan geschliffen worden waren, wurde die Oberfläche glatt poliert. Nach dem Schleifen wurde die Fuge gereinigt, bevor das Band aus der AR-Fuge entfernt wurde. Der Bereich wurde durch Absaugen zwischen der AR-Fuge gesäubert und ein Dichtmittel aufgesprüht.  Danach wurde der Kanal mit Reparaturmörtel verfüllt. Zuvor wurde der Reparaturbereich so geschliffen, dass der Abschluss mit dem umgebenden Boden völlig nahtlos war.

„Wir sind sehr zufrieden mit der Bodenreparatur und Permaban Signature AR.  Gabelstapler können die Fuge leicht überqueren; der Boden sieht professionell aus und wir wissen, dass das auch so bleiben wird.“

Ray Wilson, Wartungsleiter, Kawasaki Precision Machinery